دورات ميكانيكا وكهرباء السيارات في المدينة المنورة

تدخل السيارة مركز الصيانة بعرض واحد، لكن الوصول إلى سببه قد يحتاج إلى أكثر من تخصص. صوت غير طبيعي قد يبدأ من جزء ميكانيكي، وضعف العزم قد يرتبط بحساس أو دائرة كهربائية، ولمبة التحذير قد تظهر بسبب مشكلة فعلية داخل المحرك أو ناقل الحركة، لا بسبب خلل إلكتروني منفصل.

لهذا تقوم دورات ميكانيكا وكهرباء السيارات في المدينة المنورة على فهم مسار العمل داخل الورشة، من استقبال المركبة وتحديد الأعراض إلى القياس والإصلاح واختبار النتيجة. فالمهارة لا تتوقف عند معرفة الجزء، بل تمتد إلى تحديد علاقته ببقية الأنظمة واختيار الاختبار الذي يمنع فك مكونات سليمة أو استبدال قطع دون دليل.

تقدم أكاديمية تي أي تي في مقرها التدريبي بحي العزيزية برامج حضورية في الميكانيكا والكهرباء والفحص، إلى جانب برامج أونلاين أو مشتركة في المخططات والشبكات وبعض الأنظمة المتقدمة. ويستطيع المتدرب اختيار دورة واحدة لمهارة محددة أو بناء مسار تدريجي يجمع بين الجانب الميكانيكي والكهربائي وفق طبيعة عمله.

حدّد المهارة التي تحتاجها داخل الورشة

للاستفسار عن مواعيد الدورات، ومدتها، ومستوى البداية المناسب:

الاتصال: 0557123930
واتساب: انقر هنا لمراسلتنا عبر واتساب

محطة استقبال السيارة تحدد جودة العمل بعدها

تبدأ كثير من الأخطاء عندما تُستقبل المركبة بوصف غير دقيق. عبارة مثل «السيارة تقطع» قد تشير إلى تفتفة في المحرك، أو مشكلة في ناقل الحركة، أو ضعف في الوقود، أو انقطاع كهربائي لحظي.

يحتاج الفني منذ البداية إلى معرفة:

• وقت ظهور المشكلة.
• حالة المحرك عند حدوثها.
• ارتباطها بالحرارة أو السرعة.
• وجود إصلاحات سابقة.
• اللمبات التي ظهرت.
• الأصوات أو الروائح المصاحبة.
• تكرار الحالة أو اختفائها.
• القطع التي تم استبدالها قبل الوصول.

هذه التفاصيل توجّه الفحص وتمنع البدء من افتراض غير صحيح. وقد يكتشف الفني أن المشكلة لا تظهر إلا بعد ارتفاع الحرارة، أو عند تشغيل التكييف، أو أثناء التسارع، ما يغيّر ترتيب الاختبارات بالكامل.

الفحص الأول يسبق قرار القسم المختص

ليس من الضروري تحويل السيارة مباشرة إلى قسم الميكانيكا أو الكهرباء. الفحص الأولي قد يكشف أن العطل يقع بين المجالين.

عند ضعف تشغيل المحرك، مثلًا، تُراجع حالة البطارية والسلف والتوصيلات، لكن يجب أيضًا التأكد من الضغط والوقود والإشعال. وفي حالة ارتفاع الحرارة، يُفحص مستوى السائل والتسريب وتدفق دورة التبريد، مع مراجعة المروحة وحساس الحرارة وأوامر وحدة التحكم.

يعتمد القرار الصحيح على جمع عدة أدلة:

1. ملاحظة العرض.
2. فحص بصري منظم.
3. قراءة الأكواد عند الحاجة.
4. متابعة البيانات المرتبطة.
5. قياس الدائرة أو المنظومة.
6. استبعاد الأسباب غير المتوافقة.
7. تنفيذ اختبار يؤكد السبب.

هذا الأسلوب يجعل كل خطوة مبنية على النتيجة السابقة، بدل الانتقال العشوائي بين الأقسام.

دورة تعليم ميكانيكا سيارات في المدينة المنورة للعمل اليومي

تختلف ميكانيكا الورشة اليومية عن أعمال التوضيب العميقة. فني الصيانة العامة يتعامل مع أنظمة متعددة خلال وقت قصير، ويحتاج إلى ملاحظة مؤشرات قد لا تكون جزءًا من الخدمة المطلوبة أصلًا.

الصيانة السريعة كفحص شامل مصغّر

تتضمن الصيانة السريعة التعامل مع الزيوت والفلاتر والسوائل والفرامل والبطارية والإطارات والتبريد. لكن فائدتها الأكبر تظهر عندما يستخدم الفني الخدمة للكشف المبكر عن مشكلات أخرى.

خلال تغيير زيت المحرك يمكن ملاحظة:

• تسريب من الأختام أو الحوض.
• رائحة وقود داخل الزيت.
• نقص غير طبيعي في المستوى.
• آثار حرارة مرتفعة.
• تلف في قاعدة المحرك.
• تشقق في السيور أو الخراطيم.
• مشكلة في دورة التبريد.

تقدم أكاديمية تي أي تي دورة الصيانة السريعة للمستوى الأول حضوريًا لمدة أربعة أيام، بإجمالي ست عشرة ساعة. كما يتوفر مستوى ثانٍ يمتد خمسة أيام بإجمالي عشرين ساعة، ويخدم الفنيين الذين يريدون رفع جودة الخدمة واستخدام المعدات بفاعلية أكبر.

فحص الفرامل قبل استبدال القطع

لا يقتصر فحص الفرامل على سماكة الفحمات. يجب مراجعة حالة الأقراص، والتآكل غير المتساوي، وحركة الكليبر، والسائل، والخراطيم، وأصوات الاحتكاك.

وقد يظهر ضعف الفرامل بسبب مشكلة ميكانيكية واضحة، بينما ترتبط لمبات ABS أو الثبات بحساس سرعة أو دائرة كهربائية أو حاجة إلى معايرة. هنا يحتاج الفني إلى معرفة الحد الذي ينتقل عنده من الفحص الميكانيكي إلى الفحص الإلكتروني.

نظام التبريد بين المضخة والحساس

ارتفاع الحرارة مثال واضح على تداخل التخصصين. قد يكون السبب تسريبًا، أو مضخة ماء، أو ترموستات، أو انسدادًا، أو مروحة لا تعمل، أو حساسًا يرسل قراءة غير صحيحة.

الفحص الجيد يراجع حرارة السائل فعليًا، وقراءة الحساس على الجهاز، وأوامر تشغيل المروحة، وحالة الضغط والتدفق. بهذه الطريقة لا يُستبدل جزء كهربائي بسبب عطل ميكانيكي أو العكس.

دورة ميكانيكا السيارات من التشخيص إلى التوضيب

التوضيب قرار كبير لا ينبغي اتخاذه من الصوت أو الدخان وحدهما. قبل فك المحرك، يجب جمع قياسات تثبت أن المشكلة داخلية فعلًا.

قرار توضيب المحرك

تشمل المؤشرات التي تحتاج إلى تقييم:

• ضغط الأسطوانات.
• نسبة التسريب.
• استهلاك الزيت.
• ضغط الزيت.
• حالة شمعات الاحتراق.
• الدخان ولونه.
• حرارة المحرك.
• أصوات الأجزاء الداخلية.
• بيانات الاحتراق والتصحيح.

قد يكون ضعف الضغط ناتجًا عن الصمامات أو حلقات المكبس أو مشكلة في التوقيت، ولكل سبب طريقة مختلفة في الإصلاح.

تقدم دورة توضيب محركات السيارات حضوريًا لمدة عشرين ساعة، وتركز على الفك المنظم وفحص الأجزاء والقياس وإعادة التجميع، مع ربط حالة المكوّن بالأعراض التي ظهرت قبل فتح المحرك.

القياسات تمنع الحكم بالمظهر

قد يبدو عمود أو مكبس أو سطح بحالة جيدة، لكنه يكون خارج الحدود المسموح بها. كما قد يظهر جزء عليه أثر استخدام طبيعي ولا يحتاج إلى الاستبدال.

يتدرب الفني على استخدام أدوات القياس، ومقارنة النتائج بالمواصفات، ومراجعة الخلوص والتآكل قبل تقرير الخطوة التالية.

التوضيب لا ينتهي عند التشغيل

بعد إعادة التجميع يجب مراجعة ضغط الزيت، والحرارة، والتسريب، والأصوات، والبيانات الحية، واستقرار المحرك في ظروف تشغيل مختلفة.

نجاح التشغيل الأول لا يعني انتهاء الاختبار. قد تظهر المشكلة بعد الوصول إلى درجة حرارة العمل أو تحت الحمل، ولهذا يجب أن تتضمن عملية التسليم فحصًا نهائيًا منظمًا.

ناقل الحركة بين الميكانيكا والتحكم الإلكتروني

تظهر أعطال ناقل الحركة في صورة نتعة، أو تأخير، أو انزلاق، أو فقدان تعشيق. لكن السبب قد يكون ميكانيكيًا أو هيدروليكيًا أو كهربائيًا أو برمجيًا.

قبل اتخاذ قرار التوضيب تُراجع:

• حالة الزيت ومستواه.
• درجة حرارة القير.
• أكواد الأعطال.
• بيانات الحساسات.
• أوامر الصمامات.
• ضغط النظام.
• جسم البلوف.
• التعلم والمعايرات.
• حالة الأجزاء الداخلية.

تقدم الأكاديمية دورة توضيب ناقل الحركة الأوتوماتيكي حضوريًا لمدة عشرين ساعة، إضافة إلى دورة مستقلة لناقل CVT بالمدة نفسها.

الفصل بين البرنامجين مهم لأن ناقل CVT يعتمد على بنية وطريقة نقل حركة تختلف عن الأوتوماتيك التقليدي، كما تختلف نقاط الفحص وأسباب التلف.

دورة تعليم كهرباء سيارات في المدينة المنورة تبدأ من الحمل

تظهر كثير من الدوائر سليمة عند القياس دون تشغيل، ثم تفشل عند مرور التيار. لذلك لا يكفي التأكد من وجود الجهد أو استمرارية السلك.

تقدم دورة أساسيات كهرباء وإلكترونيات السيارات حضوريًا لمدة اثنتي عشرة ساعة، ويتعلم المتدرب خلالها استخدام الملتيميتر وفهم الجهد والتيار والمقاومة والتوصيلات والفيوزات والريليه ونقاط الأرضي.

هبوط الجهد يكشف ما لا يظهر بالعين

قد يكون الكابل متصلًا، لكن صدأ نقطة التوصيل أو ضعف الطرف يسبب مقاومة تمنع وصول الطاقة المطلوبة إلى السلف أو المروحة أو المصباح.

يُقاس هبوط الجهد أثناء تشغيل الحمل، لأن العطل قد لا يظهر عندما تكون الدائرة بلا تيار فعلي. هذا الاختبار يساعد في كشف:

• ضعف الأرضي.
• مقاومة في الموصل.
• تلف داخلي في الكابل.
• طرف غير مثبت.
• توصيل تعرض للحرارة.
• مشكلة في الريليه أو المفتاح.

الأرضي ليس سلكًا ثانويًا

تشترك أكثر من وحدة أو حساس في نقاط أرضي واحدة. ضعف هذه النقطة قد يسبب أعراضًا متعددة تبدو غير مرتبطة، مثل قراءات حساسات غير منطقية أو صعوبة تشغيل أو لمبات متقطعة.

تعليم الكهرباء الجيد يجعل فحص الأرضي جزءًا أساسيًا من الخطة، وليس اختبارًا أخيرًا بعد استبدال المكونات.

مخططات كهرباء السيارات تحول العطل إلى مسار واضح

تُظهر المخططات مصدر التغذية ونقاط الأرضي والموصلات ووحدات التحكم والحساسات والمشغلات. ويستطيع الفني من خلالها اختيار مكان القياس بدل فتح الضفيرة في أكثر من موقع.

تقدم دورة مخططات الدوائر الكهربائية أونلاين لمدة تسع ساعات، وتساعد المتدرب على:

• التعرف إلى رموز المخطط.
• تحديد مسار التغذية.
• قراءة أرقام الأطراف.
• متابعة نقاط الوصل.
• معرفة الدوائر المشتركة.
• الوصول إلى موقع القياس المناسب.
• فهم العلاقة بين الوحدة والمكوّن.

عند تعطل أكثر من عنصر في الوقت نفسه، قد يقود المخطط إلى فيوز أو أرضي أو موصل مشترك، وهو ما يوفر وقتًا كبيرًا مقارنة بفحص كل جزء بصورة منفصلة.

كهرباء المحرك تربط البيانات بالحالة الميكانيكية

يعتمد المحرك على الحساسات والمشغلات ووحدة التحكم، لكن القراءات الإلكترونية تصف نظامًا ميكانيكيًا يعمل في الواقع.

تقدم دورة تشخيص وصيانة أنظمة كهرباء المحرك حضوريًا أو أونلاين لمدة تسع ساعات. ويشمل العمل ربط:

• نظام الإشعال.
• حقن الوقود.
• حساسات الهواء والضغط.
• توقيت المحرك.
• حرارة التشغيل.
• حساس الأكسجين.
• أوامر وحدة التحكم.
• الحالة الميكانيكية للأسطوانات.

قد يظهر فقدان احتراق في أسطوانة بسبب بوجي أو كويل أو بخاخ، وقد يكون سببه ضعف ضغط أو تسريبًا ميكانيكيًا. الوصول إلى السبب يحتاج إلى دمج نتائج الجهاز مع الاختبارات العملية.

جهاز الفحص لا يختار القطعة

تقدم دورة تشخيص المركبات بجهاز الفحص تدريبًا حضوريًا لمدة تسع ساعات، وتشمل وحدات التحكم، وأكواد الأعطال، والبيانات الحية، وFreeze Frame وReadiness Monitor، مع استخدام أجهزة مثل Autel وLaunch وG-scan.

قراءة ظروف ظهور العطل

تُظهر بيانات Freeze Frame حالة المركبة وقت تسجيل الكود، مثل سرعة المحرك والحرارة والحمل وبعض القراءات المرتبطة. هذه المعلومات تساعد على إعادة الحالة بدل فحص السيارة في ظروف مختلفة تمامًا.

البيانات الحية للمقارنة لا للمشاهدة

لا تكفي مشاهدة الأرقام. يجب مقارنة القراءة بالقيمة المتوقعة وبقراءات أنظمة أخرى. عند وجود مشكلة في الهواء، مثلًا، تُقارن بيانات حساس الكتلة أو الضغط مع سرعة المحرك والتحميل وتصحيح الوقود.

الاختبارات النشطة

تسمح بعض الأجهزة بإصدار أمر إلى مروحة أو بخاخ أو صمام أو مكوّن آخر. يساعد ذلك على معرفة إن كانت الوحدة قادرة على التحكم، لكن النتيجة تحتاج إلى تفسير؛ فعدم الاستجابة قد يكون من الدائرة أو المكوّن أو شروط التشغيل.

محطة القياس قبل فك الجزء

الفك ليس اختبارًا. عندما يبدأ الفني بإزالة الأجزاء دون دليل، قد يهدر الوقت ويصنع مشكلة جديدة.

يمكن أن تشمل محطة القياس:

• ضغط الوقود.
• ضغط الأسطوانات.
• اختبار التسريب.
• هبوط الجهد.
• فحص الإشارة.
• قياس المقاومة وفق شروط صحيحة.
• درجة الحرارة الفعلية.
• ضغط التكييف أو التبريد.
• بيانات ناقل الحركة.
• حالة البطارية والشحن.

الاختبار المناسب يضيّق الاحتمالات ويحدد إن كانت المشكلة ميكانيكية أو كهربائية أو مشتركة.

استخدام معدات الفحص لتشخيص المنظومات

إلى جانب جهاز الكمبيوتر، يحتاج الفني إلى معدات تقيس الحالة الفعلية للنظام. تقدم أكاديمية تي أي تي دورة استخدام معدات الفحص لتشخيص منظومات السيارات حضوريًا لمدة تسع ساعات.

تساعد هذه الدورة على ربط المعلومات الإلكترونية بنتيجة مادية. فقد يشير الجهاز إلى خليط وقود غير طبيعي، بينما يكشف قياس ضغط الوقود أو اختبار التسريب سبب المشكلة.

وتظهر قيمة هذه المعدات في منع القرارات المبنية على الأكواد وحدها.

أنظمة الفرامل والثبات تحتاج إلى القسمين

ترتبط أنظمة ABS وESP بحساسات سرعة العجلات، وضغط الفرامل، وزاوية المقود، وحركة المركبة. وقد يكون العطل ناتجًا عن حساس أو أسلاك أو وحدة إلكترونية، أو عن مشكلة ميكانيكية في مجموعة العجلة.

تقدم دورة ABS وESP وAirbag حضوريًا أو أونلاين لمدة اثنتي عشرة ساعة. وتساعد الفني على فهم:

• عمل النظام.
• قراءة الأكواد.
• متابعة بيانات الحساسات.
• فحص الدائرة.
• التعامل مع الموصلات.
• تنفيذ المعايرات.
• التأكد من سلامة النظام بعد الإصلاح.

أما دوائر الوسائد الهوائية فتحتاج إلى إجراءات فصل وسلامة دقيقة، ولا يجوز فحصها بأساليب عشوائية قد تؤدي إلى تشغيل المكوّن.

الشبكات عندما تتوقف عدة أنظمة معًا

تعتمد المركبات الحديثة على شبكات مثل CAN وLIN وFlexRay وMOST لتبادل المعلومات بين الوحدات.

عند حدوث خلل في الاتصال قد تظهر:

• أكواد فقدان تواصل.
• توقف وظائف متعددة.
• عدم قدرة جهاز الفحص على دخول وحدة.
• رسائل تحذير متزامنة.
• تشغيل غير منتظم لبعض الأنظمة.
• مشكلة تظهر بعد تركيب أو إصلاح سابق.

تُقدم دورة شبكات السيارات حضوريًا أو أونلاين لمدة تسع ساعات، وتركز على فهم بنية الاتصال وقراءة المخطط وفحص خطوط الشبكة وتحديد الوحدة أو الجزء الذي يؤثر في التواصل.

هذا المستوى يناسب الفني الذي أتقن أساسيات الكهرباء والمخططات وأجهزة الفحص.

محطة الاختبار بعد الإصلاح

قد ينجح الإصلاح في إزالة الكود، لكنه لا يكون مكتملًا إذا بقي العرض أو لم تُختبر السيارة في ظروف ظهوره.

بعد انتهاء العمل ينبغي:

• إعادة فحص التوصيلات.
• التأكد من عدم وجود تسريب.
• قراءة الأكواد الجديدة أو المتبقية.
• متابعة البيانات أثناء التشغيل.
• إجراء تجربة مناسبة.
• مراجعة الحرارة والضغط عند الحاجة.
• التأكد من عدم ظهور أصوات.
• فحص الوظائف المرتبطة.
• توثيق ما تم تنفيذه.

هذه المرحلة تحمي الورشة من عودة المركبة بسبب إهمال تفصيل صغير أو عدم اختبار الإصلاح تحت الظروف الصحيحة.

اختيار دورة ميكانيكا سيارات في المدينة المنورة حسب دورك

فني الصيانة العامة

يناسبه البدء بالصيانة السريعة، ثم إضافة أساسيات الكهرباء أو معدات الفحص. هذا المزيج يرفع قدرته على اكتشاف المشكلات قبل تحولها إلى أعطال كبيرة.

فني المحركات

يستفيد من توضيب المحركات وكهرباء المحرك وأجهزة الفحص، لأن قرار فتح المحرك يحتاج إلى فصل السبب الداخلي عن مشاكل الوقود والإشعال والتحكم.

فني نواقل الحركة

يحتاج إلى البرنامج الخاص بنوع الناقل، مع فهم أكواد القير والحساسات والصمامات وبيانات الحرارة والضغط.

كهربائي السيارات

يبدأ بالأساسيات، ثم المخططات وكهرباء المحرك وأجهزة الفحص، ويمكنه الانتقال إلى الشبكات ووحدات التحكم بعد بناء قاعدة قوية.

فني التشخيص

يحتاج إلى مسار مشترك يشمل الميكانيكا الأساسية والكهرباء والمخططات وجهاز الفحص ومعدات القياس، لأن عمله يقوم على تحديد جهة الخلل قبل الإصلاح.

تدريب أقسام الورشة كفريق واحد

عندما يعمل كل قسم بمعزل عن الآخر، قد تنتقل السيارة بين الميكانيكا والكهرباء عدة مرات دون نتيجة واضحة.

يمكن تنظيم العمل من خلال نموذج موحد يتضمن:

• وصف الشكوى.
• وقت ظهورها.
• الفحوص الأولية.
• الأكواد والبيانات.
• القياسات المنفذة.
• القطع التي تم اختبارها.
• نتيجة كل خطوة.
• سبب تحويل المركبة إلى القسم التالي.

هذه الطريقة تقلل تكرار الفحوص، وتحفظ المعلومات التي جمعها كل فني، وتساعد على الوصول إلى السبب بصورة أسرع.

برامج مراكز الصيانة في المدينة المنورة

يمكن إعداد برامج للفرق الفنية بحسب حاجة المركز، دون إعطاء جميع الموظفين المحتوى نفسه.

قد يركز التدريب على:

• تحسين فحص السيارات قبل الإصلاح.
• تطوير قسم الصيانة السريعة.
• رفع مهارة فنيي الكهرباء في المخططات.
• تقليل تبديل القطع دون قياس.
• تدريب الفريق على جهاز فحص جديد.
• بناء إجراءات واضحة لتوضيب المحركات.
• تطوير خدمة ناقل حركة محددة.
• تحسين تسليم السيارة بعد الصيانة.

ويستفيد المركز من تحديد مستوى الفنيين قبل بدء البرنامج، حتى يحصل كل متدرب على المادة المرتبطة بمهامه الفعلية.

التدريب الحضوري في المدينة المنورة

تحتاج أعمال الميكانيكا والقياس والتوضيب واستخدام المعدات إلى حضور مباشر. يتيح التدريب الحضوري للمتدرب استخدام الأداة، وتطبيق الخطوات، وتصحيح الأخطاء أمام المدرب.

أما المخططات والشبكات وبعض جوانب كهرباء المحرك فيمكن تقديمها أونلاين، لأنها تعتمد على التحليل والرسومات والبيانات. ويمكن الجمع بين الطريقتين بحيث يدرس المتدرب المفاهيم أولًا، ثم يستخدم وقت القاعة للتطبيق.

من مهارة منفردة إلى مسار متكامل

قد يحتاج الفني إلى دورة واحدة عندما تكون المشكلة محددة، مثل قراءة المخططات أو استخدام معدات الفحص.

أما الدخول إلى تخصص جديد فيحتاج إلى تسلسل متدرج. مثال لمسار فني التشخيص:

1. التعرف إلى أنظمة السيارة.
2. أساسيات الكهرباء.
3. جهاز الفحص.
4. قراءة المخططات.
5. كهرباء المحرك.
6. معدات فحص المنظومات.
7. شبكات السيارات.

لا يشترط أن يسير الجميع بالترتيب نفسه، لكن وجود أساس واضح يمنع الانتقال إلى موضوع متقدم دون القدرة على استخدامه في العمل.

مهارة ترى السيارة كمنظومة واحدة

تساعد دورات ميكانيكا وكهرباء السيارات في المدينة المنورة على بناء فني لا يتوقف عند حدود قسمه. يفهم متى تكون المشكلة ميكانيكية، ومتى يحتاج إلى فحص كهربائي، ومتى يجب الجمع بين القياس والبيانات قبل اتخاذ القرار.

تتنوع البرامج بين الصيانة السريعة، والتوضيب، وأساسيات الكهرباء، والمخططات، وأجهزة الفحص، وكهرباء المحرك، والشبكات وأنظمة السلامة، مع تطبيق حضوري في مقر أكاديمية تي أي تي بالمدينة المنورة وفق طبيعة كل دورة.

للاستفسار عن البرنامج المناسب لخبرتك:

الاتصال: 0557123930
واتساب: انقر هنا لمراسلتنا عبر واتساب

الأسئلة الشائعة عن دورات ميكانيكا وكهرباء السيارات في المدينة المنورة

ما البداية المناسبة لمن لا يملك خبرة في السيارات؟

تساعد دورة من الصدام إلى الصدام على التعرف إلى أنظمة المركبة قبل اختيار مسار الميكانيكا أو الكهرباء.

أي دورة تناسب فني الصيانة السريعة؟

يمكنه البدء بالمستوى الأول، ثم الانتقال إلى المستوى الثاني وإضافة أساسيات الكهرباء أو استخدام معدات الفحص بحسب طبيعة عمله.

متى يحتاج الميكانيكي إلى تعلم كهرباء السيارات؟

يحتاج إليها عند التعامل مع الحساسات والمشغلات وأوامر وحدات التحكم والبيانات المرتبطة بالمحرك أو ناقل الحركة.

ما الفرق بين دورة الأوتوماتيك ودورة CVT؟

لكل ناقل بنية وطريقة عمل مختلفة، لذلك يوجد برنامج مستقل لتوضيب ناقل الحركة الأوتوماتيكي وآخر لناقل CVT.

كم تستغرق دورة توضيب المحركات؟

تستمر خمسة أيام حضورية، بواقع أربع ساعات يوميًا، بإجمالي عشرين ساعة.

ما الموضوعات التي تغطيها دورة أساسيات الكهرباء؟

تشمل الجهد والتيار والمقاومة، واستخدام الملتيميتر، والفيوزات والريليه، والتغذية والأرضي، وفحص الدوائر تحت الحمل.

هل جهاز الفحص يحدد القطعة التالفة؟

يعرض الأكواد والبيانات التي توجه الفحص، لكن تحديد السبب يحتاج إلى مخطط وقياسات واختبارات تؤكد العطل.

ما فائدة دورة مخططات كهرباء السيارات؟

تساعد على تتبع الدائرة، وتحديد الأطراف ونقاط الأرضي والموصلات، واختيار مكان القياس الصحيح.

لمن تناسب دورة شبكات السيارات؟

تناسب الفني الذي يمتلك أساسًا في الكهرباء والمخططات وأجهزة الفحص ويريد تشخيص أعطال الاتصال بين الوحدات.

أين تقام البرامج العملية؟

تقام الدورات الحضورية في مقر أكاديمية تي أي تي بحي العزيزية في المدينة المنورة وفق الجدول المعلن.

هل يمكن تدريب فريق كامل من مركز صيانة؟

يمكن إعداد برنامج وفق مستوى الفنيين، والأعطال المتكررة، والأجهزة أو الخدمات التي يريد المركز تطويرها.

ما أهمية اختبار السيارة بعد الإصلاح؟

يؤكد اختفاء العرض، وسلامة الأنظمة المرتبطة، وعدم ظهور مشكلة جديدة أو تسريب أو قراءة غير طبيعية.