تقدم دورة تشخيص المركبات الكهربائية والهجينة بجهاز الفحص تدريبًا حضوريًا متخصصًا يساعد المتدرب على استخدام أجهزة الفحص الاحترافية لفهم أعطال مركبات EV وHybrid، والوصول إلى وحدات التحكم، وقراءة أكواد الأعطال، وتحليل البيانات التي تسجلها أنظمة المركبة.

لا يقتصر تشخيص السيارة الكهربائية أو الهجينة على توصيل جهاز Scanner وقراءة كود DTC، لأن الكود يحدد الدائرة أو الوظيفة التي رصد فيها النظام خللًا، لكنه لا يثبت وحده أن الحساس أو الوحدة أو المكون المذكور تالف. يحتاج الفني إلى فهم بنية المركبة، والعلاقة بين وحدات التحكم، وحالة البطاريات، وشبكات الاتصال، والبيانات الحية قبل اتخاذ قرار الصيانة.

تركز الدورة على بناء منهج تشخيص واضح يبدأ بالتأكد من سلامة الاتصال بالمركبة، ثم تنفيذ فحص شامل للوحدات، وقراءة الأكواد وحالتها، ومراجعة البيانات، وربط النتائج بالأعراض الفعلية. كما توضح الحدود بين التشخيص الإلكتروني والعمل المباشر على أنظمة الجهد العالي، حتى يتم تنفيذ كل خطوة ضمن مستوى التأهيل وإجراءات السلامة المناسبة.

للتسجيل والاستفسار:
0557123930
انقر هنا لمراسلتنا عبر واتساب

تفاصيل دورة تشخيص المركبات الكهربائية والهجينة بجهاز الفحص

يوضح هذا القسم مدة التدريب وطريقة تقديم البرنامج والمجال الذي يركز عليه، حتى يعرف المتدرب طبيعة الدورة ومتطلباتها قبل حجز مقعده.

• اسم الدورة: دورة تشخيص المركبات الكهربائية والهجينة بجهاز الفحص
• التخصص: تشخيص أعطال السيارات الكهربائية والهجينة
• مدة الدورة: 3 أيام
• عدد الساعات اليومية: 3 ساعات
• إجمالي الساعات التدريبية: 9 ساعات
• نوع الدورة: حضوري
• السعر: 1,000 ريال
• أسلوب التدريب: شرح فني وتطبيق عملي باستخدام أجهزة الفحص
• الأنظمة المستخدمة: Scanner وOBD Systems
• الجهة المقدمة: أكاديمية تي أي تي للتدريب والتطوير
• الشهادة: شهادة معتمدة وفق البرنامج التدريبي

ما هي دورة تشخيص المركبات الكهربائية والهجينة بجهاز الفحص؟

هي دورة تدريبية تهدف إلى تمكين المتدرب من فهم أنظمة الكمبيوتر في السيارات الكهربائية والهجينة، واستخدام جهاز فحص السيارات للوصول إلى وحدات التحكم وقراءة المعلومات التي تساعد على تحديد مصدر العطل.

يتعرف المتدرب على أنواع وحدات التحكم الإلكترونية، ووظيفة كل وحدة، وطريقة تبادل المعلومات عبر شبكات CAN وLIN، والعلاقة بين الحساسات والمشغلات وأنظمة المركبة الكهربائية أو الهجينة.

كما يتعلم خطوات قراءة أكواد الأعطال DTC وتحليلها عمليًا، والتمييز بين الكود الحالي والكود المخزن أو المتقطع، واستخدام البيانات الحية ونتائج الفحص لتحديد الاختبار التالي بدل استبدال المكونات بالتجربة.

ما الفرق بين فحص السيارات التقليدية وتشخيص مركبات EV وHybrid؟

تشترك السيارات التقليدية والكهربائية والهجينة في أساسيات الاتصال الإلكتروني وقراءة الأكواد والبيانات، لكن بنية المركبات الكهربائية والهجينة تضم وحدات ومنظومات إضافية ترتبط بإدارة الطاقة والبطارية والمحرك الكهربائي والعاكس والشحن.

قد يحتوي النظام الهجين على محرك احتراق ومحرك أو أكثر يعمل بالكهرباء، إضافة إلى وحدات تتحكم في انتقال الطاقة بين المحرك والبطارية ونظام الدفع. لذلك قد يبدأ العَرَض في منظومة، بينما يكون سببه في وحدة أخرى أو في رسالة مفقودة عبر الشبكة.

أما السيارة الكهربائية بالكامل فتعتمد على منظومة دفع كهربائية، وتصبح قراءة بيانات البطارية والعاكس والمحرك ومنظومة الشحن وإدارة الحرارة جزءًا مهمًا من عملية التشخيص.

لهذا يحتاج الفني إلى فحص شامل لجميع الوحدات ذات العلاقة، وعدم الاكتفاء بكمبيوتر المحرك أو أول كود يظهر على شاشة جهاز الفحص.

الفئات المستهدفة من دورة تشخيص السيارات الكهربائية والهجينة

تناسب الدورة الفنيين والطلاب وأصحاب الورش الذين يريدون تطوير خدمات الفحص الإلكتروني والاستعداد للتعامل مع الأنظمة الحديثة داخل مركبات EV وHybrid.

• فنيو كهرباء السيارات.
• فنيو ميكانيكا وصيانة السيارات.
• فنيو تشخيص أعطال المركبات.
• العاملون في صيانة السيارات الكهربائية والهجينة.
• طلاب وخريجو التخصصات الفنية والهندسية.
• مهندسو السيارات والكهرباء والميكاترونكس.
• العاملون في مراكز الفحص والصيانة.
• أصحاب الورش الراغبون في تطوير خدمات الفحص الإلكتروني.
• المدربون والمعلمون في التخصصات الفنية.
• المهتمون بتقنيات أجهزة الفحص وتشخيص الأعطال الحديثة.

تكون الاستفادة أكبر لمن يمتلك معرفة أولية بكهرباء السيارات والحساسات والمشغلات، إلا أن البرنامج يبدأ بشرح وظيفة كمبيوتر السيارة ووحدات التحكم قبل الانتقال إلى تشخيص الأنظمة الكهربائية والهجينة.

ماذا ستتعلم في دورة تشخيص المركبات الكهربائية والهجينة؟

يغطي البرنامج المراحل الأساسية لاستخدام جهاز الفحص، بدءًا من فهم وحدات التحكم وبروتوكولات الاتصال، وصولًا إلى قراءة الأكواد والبيانات وتحليل النتائج عمليًا.

مقدمة في كمبيوتر السيارة ووظائفه

يتعرف المتدرب على دور الكمبيوتر في استقبال إشارات الحساسات، ومعالجة البيانات، ثم إرسال أوامر إلى المشغلات أو مشاركة المعلومات مع وحدات أخرى داخل المركبة.

تعمل كل وحدة وفق وظيفة محددة، لكن أداء السيارة يعتمد على التواصل بينها. فقد تحتاج وحدة إدارة البطارية إلى معلومات من وحدة الشحن أو العاكس، بينما يحتاج نظام الدفع الهجين إلى بيانات من المحرك وناقل الحركة والبطارية ووحدة الفرامل.

يساعد هذا الفهم على معرفة سبب ظهور عدة أكواد في وحدات مختلفة عند حدوث خلل واحد في التغذية أو الاتصال أو إحدى البيانات المشتركة.

أنواع وحدات التحكم الإلكترونية في المركبة

تحتوي السيارة الحديثة على وحدات تحكم تختلف أسماؤها ووظائفها بحسب تصميم الشركة المصنعة ونوع نظام الدفع.

قد تظهر داخل جهاز الفحص وحدات مثل:

• وحدة التحكم الرئيسية بالمركبة.
• وحدة إدارة المحرك في السيارة الهجينة.
• وحدة التحكم بالنظام الهجين.
• وحدة إدارة البطارية BMS.
• وحدة التحكم بالعاكس أو منظومة الدفع.
• وحدة الشحن الداخلي.
• وحدة التحكم بناقل الحركة.
• وحدة الفرامل والثبات.
• وحدة التكييف والإدارة الحرارية.
• وحدة البوابة الإلكترونية Gateway.
• وحدات أنظمة الهيكل والراحة.

لا يعني وجود اسم الوحدة أن جميع وظائفها متطابقة بين السيارات؛ لذلك يتعلم المتدرب مراجعة تعريف الوحدة والبيانات التي توفرها وطبيعة علاقتها ببقية الأنظمة.

شبكات الاتصال بين كمبيوترات السيارة CAN وLIN

تعتمد وحدات المركبة على شبكات اتصال تسمح بتبادل البيانات والأوامر بسرعة، وتعد CAN من الشبكات الرئيسية في السيارات الحديثة، بينما تستخدم LIN عادةً في وظائف أبسط أو محلية بحسب تصميم السيارة.

يتعلم المتدرب كيف يمكن لعطل في الشبكة أن يمنع جهاز الفحص من الوصول إلى وحدة محددة، أو يتسبب في ظهور أكواد فقدان اتصال داخل عدة وحدات.

كما يتعرف على أهمية عدم استبدال الوحدة التي يظهر اسمها في كود الاتصال مباشرة، فقد يكون السبب في التغذية أو الأرضي أو الأسلاك أو الموصلات أو وحدة أخرى تؤثر في الشبكة.

الحساسات والمشغلات في السيارات الكهربائية والهجينة

تستخدم أنظمة EV وHybrid مجموعة كبيرة من الحساسات لمراقبة الجهد والتيار ودرجات الحرارة والسرعة والموضع والضغط وحالة العزل والتشغيل.

وتستخدم وحدات التحكم هذه البيانات لإدارة مشغلات مثل:

• الكونتاكتورات داخل منظومة البطارية.
• مضخات التبريد.
• مراوح التبريد.
• صمامات التحكم الحراري.
• المحركات الكهربائية.
• مكونات العاكس.
• دوائر ومنظومات الشحن.
• ضاغط التكييف الكهربائي في بعض المركبات.
• محولات الطاقة.
• مكونات نظام الدفع الهجين.

يتعلم المتدرب ربط قراءة الحساس بوظيفة المشغل، والتأكد من أن الأمر المطلوب من الوحدة يقابله تغير فعلي في أداء النظام.

مكونات وأنظمة السيارات الهجينة

تجمع السيارة الهجينة بين مصدرين أو أكثر للطاقة، وغالبًا ما تستخدم محرك احتراق داخليًا مع محرك كهربائي وبطارية ونظام تحكم يدير انتقال الطاقة.

محرك الاحتراق في النظام الهجين

يعمل محرك الاحتراق ضمن استراتيجية تختلف عن السيارة التقليدية، فقد يتوقف ويبدأ تلقائيًا، أو يعمل لشحن البطارية، أو يشارك المحرك الكهربائي في دفع المركبة.

لذلك قد يكون توقف المحرك طبيعيًا في بعض الحالات، بينما يشير في حالات أخرى إلى عطل مسجل داخل وحدة المحرك أو النظام الهجين.

يتعلم المتدرب مراجعة حالة التشغيل المطلوبة والفعلية بدل الحكم اعتمادًا على صوت المحرك أو توقفه فقط.

المحرك الكهربائي ومولد الطاقة

يمكن أن يستخدم النظام الهجين محركًا كهربائيًا للدفع، كما يمكن أن يستخدمه أو يستخدم وحدة أخرى لتوليد الطاقة واسترجاعها أثناء التباطؤ.

تتيح أجهزة الفحص المتوافقة قراءة بيانات مرتبطة بسرعة المحرك الكهربائي، ودرجة حرارته، وحالته، والأوامر الصادرة إليه بحسب المركبة والجهاز.

وتساعد مقارنة هذه القراءات على فهم ما إذا كان الخلل في المحرك أو العاكس أو إمداد الطاقة أو الاتصال بين الوحدات.

البطارية عالية الجهد في السيارة الهجينة

توفر البطارية الطاقة لمنظومة الدفع الكهربائي، وتراقب وحدة BMS الجهد ودرجات الحرارة وحالة الشحن ومعلومات أخرى تساعد على حماية البطارية وإدارة أدائها.

تتعلم خلال الدورة قراءة المعلومات التي يتيحها جهاز الفحص وفهم دلالتها، دون فتح البطارية أو تنفيذ أعمال داخلية لا تدخل ضمن محتوى البرنامج أو مستوى تأهيل المتدرب.

العاكس ومحولات الطاقة

يعمل العاكس على التحكم في الطاقة المرسلة إلى المحرك الكهربائي واستقبال الطاقة المسترجعة منه، بينما تقوم محولات أخرى بتغيير مستويات الجهد بحسب احتياجات المركبة.

قد يسجل النظام أكوادًا مرتبطة بالحرارة أو التغذية أو الاتصال أو التحكم، ويجب تحليل هذه الأكواد ضمن حالة البطارية والتبريد وبقية المنظومات.

ناقل الحركة أو مجموعة توزيع القدرة

تستخدم بعض السيارات الهجينة مجموعة نقل مصممة لتوزيع عزم المحرك الكهربائي ومحرك الاحتراق، وقد تختلف بنيتها بصورة كبيرة بين الشركات.

توضح الدورة دور جهاز الفحص في متابعة حالة النظام وقراءة الأكواد والبيانات ذات العلاقة، مع فصل هذا المحتوى عن أعمال الفحص الميكانيكي أو الإصلاح الداخلي لناقل الحركة.

نظام الفحص الذاتي OBD I وOBD II

تطور نظام الفحص الذاتي داخل المركبات من الأنظمة المبكرة التي اختلفت بين الشركات إلى أنظمة OBD II الأكثر تنظيمًا في الموصل ومجموعة من البيانات والأكواد العامة.

وظيفة نظام OBD في تشخيص السيارات

يراقب نظام الفحص الذاتي عددًا من الدوائر والوظائف، ويسجل كود عطل عندما تستوفي المشكلة شروط التسجيل المحددة داخل البرنامج.

يمكن للكود أن يرتبط بدائرة كهربائية أو قراءة غير منطقية أو أداء غير مطابق أو فقدان اتصال، لكنه لا يقدم دائمًا اسم القطعة التي يجب استبدالها.

ولهذا يتعلم المتدرب التعامل مع كود DTC باعتباره نقطة بداية لتحديد خطة الفحص، وليس نتيجة نهائية.

الفرق بين الأكواد العامة والأكواد الخاصة بالشركة

توجد أكواد عامة يمكن أن تظهر في عدة سيارات، وأكواد خاصة بالشركة أو النظام تحتاج إلى جهاز يدعم المركبة ومعلومات فنية مناسبة لفهمها.

قد يقرأ جهاز فحص بسيط بعض الأكواد العامة فقط، بينما يتطلب الوصول إلى وحدات البطارية أو النظام الهجين أو الشحن جهازًا يوفر تغطية متقدمة للسيارة.

يتعلم المتدرب اختيار الجهاز وفق الوظيفة المطلوبة، وعدم اعتبار غياب الكود على جهاز محدود دليلًا على عدم وجود عطل.

البيانات المجمدة Freeze Frame

تسجل بعض الأنظمة مجموعة من القيم عند تسجيل الكود، مثل سرعة المركبة ودرجة الحرارة والحمل والجهد وحالة التشغيل.

تساعد هذه البيانات على معرفة الظروف التي ظهر فيها الخلل، خاصة إذا كان متقطعًا ولا يمكن تكراره بسهولة داخل الورشة.

حالة الجاهزية والمراقبات

تستخدم أنظمة OBD مراقبات ذاتية تتحقق من أداء بعض الأنظمة ضمن ظروف تشغيل معينة، وقد تحتاج إلى دورة قيادة أو شروط محددة حتى تكتمل.

يفهم المتدرب أهمية عدم مسح الأكواد قبل حفظ المعلومات، لأن المسح قد يزيل بيانات مفيدة ويعيد المراقبات إلى حالة غير مكتملة.

أجهزة فحص السيارات وأنواعها

تختلف أجهزة الفحص في مستوى التغطية والوظائف، ولا يستطيع كل جهاز الوصول إلى جميع وحدات المركبات الكهربائية والهجينة.

أجهزة قراءة الأكواد الأساسية

تتيح الأجهزة الأساسية قراءة ومسح مجموعة محدودة من الأكواد والبيانات، وقد تكون مفيدة للفحص الأولي لكنها لا تكفي دائمًا لتشخيص نظام EV أو Hybrid متقدم.

توضح الدورة حدود هذا النوع، وأهمية عدم اتخاذ قرار إصلاح كبير اعتمادًا على معلومات ناقصة.

أجهزة الفحص متعددة الأنظمة

تسمح أجهزة الفحص الاحترافية بالدخول إلى عدد أكبر من وحدات التحكم، وقراءة الأكواد والبيانات الخاصة بكل نظام وفق تغطية الجهاز.

قد توفر أيضًا فحصًا شاملًا للمركبة وتقارير عن الوحدات المتصلة وحالتها، مما يساعد على رؤية العلاقة بين الأعطال بدل فحص كل وحدة بصورة منفصلة.

أجهزة الفحص المعتمدة على برامج الشركات

تستخدم بعض الجهات برامج أو واجهات مخصصة للشركة المصنعة توفر وصولًا أعمق إلى البيانات والاختبارات والإجراءات.

توضح الدورة الفرق بين أداة الفحص العامة وأداة الشركة، وأهمية معرفة قدرات كل نظام قبل بدء التشخيص.

اختيار جهاز فحص مناسب لمركبات EV وHybrid

لا يعتمد الاختيار على سعر الجهاز أو حجم الشاشة فقط، بل على تغطية المركبات والوحدات والبيانات ودعم التحديثات والوظائف التي تحتاج إليها الورشة.

من النقاط التي يجب مراجعتها:

• دعم السيارات الكهربائية والهجينة المطلوبة.
• الوصول إلى وحدة البطارية والنظام الهجين.
• قراءة البيانات الحية المتخصصة.
• عرض معلومات الشبكات والاتصال.
• إنشاء تقرير فحص شامل.
• توفر معلومات تعريف الوحدة والكود.
• إمكانية حفظ القراءات ومقارنتها.
• وضوح اللغة وترجمة المصطلحات.
• توفر الدعم والتحديثات.

خطوات استخدام جهاز الفحص بصورة عملية

يحتاج الاستخدام المهني إلى ترتيب يبدأ قبل توصيل الجهاز ويستمر بعد إنهاء الإصلاح وإعادة الاختبار.

مراجعة حالة المركبة قبل توصيل جهاز الفحص

يتم التأكد من نوع المركبة ونظام الدفع وشكوى العميل والرسائل الظاهرة على الشاشة، وملاحظة أي تلف أو حادث أو حرارة أو رائحة غير طبيعية.

إذا ظهرت علامات خطر في البطارية أو منظومة الجهد العالي، يجب إيقاف الفحص وتأمين المنطقة واتباع إجراءات السلامة قبل الاستمرار.

التحقق من بطارية الجهد المنخفض

تعتمد وحدات التحكم والاتصال بجهاز الفحص غالبًا على بطارية الجهد المنخفض، وقد يؤدي ضعفها إلى فقدان الاتصال أو ظهور أكواد متعددة أو قراءات غير مستقرة.

لذلك تتم مراجعة حالة البطارية والتغذية قبل الحكم على وحدات النظام الهجين أو الكهربائي.

تحديد المركبة والوحدات بصورة صحيحة

يتم اختيار بيانات السيارة بدقة أو استخدام التعرف التلقائي عندما يكون متاحًا، ثم التأكد من صحة الطراز وسنة الصنع ونظام الدفع.

قد يؤدي اختيار طراز غير صحيح إلى ظهور وحدات أو بيانات لا تتطابق مع المركبة، أو فشل الوصول إلى بعض الأنظمة.

تنفيذ فحص شامل لجميع الوحدات

يساعد الفحص الشامل على معرفة الوحدات التي تحتوي أكوادًا والوحدات التي لا تستجيب، ورؤية الأكواد المرتبطة التي ظهرت في أكثر من نظام.

يتم حفظ تقرير الفحص قبل مسح الأكواد، حتى يمكن الرجوع إليه ومقارنته بنتائج الفحص بعد الإصلاح.

ترتيب أكواد الأعطال قبل بدء التشخيص

لا تتم معالجة الأكواد حسب ترتيب ظهورها على الشاشة فقط؛ فقد يكون هناك كود أساسي تسبب في مجموعة من الأكواد التابعة.

يتعلم المتدرب تصنيف الأكواد إلى:

• أكواد تغذية أو جهد منخفض.
• أكواد اتصال وشبكات.
• أكواد حالية.
• أكواد تاريخية أو مخزنة.
• أكواد مرتبطة بحساس أو مشغل.
• أكواد أداء منظومة.
• أكواد تقييد أو حماية.
• أكواد ناتجة عن فصل مكون أثناء صيانة سابقة.

يساعد هذا التصنيف على تحديد نقطة البداية ومنع تشتيت الوقت بين نتائج ثانوية.

قراءة وتحليل أكواد الأعطال DTC

تمثل قراءة الكود بداية عملية التشخيص، بينما يعتمد الوصول إلى السبب على فهم وصف الكود وشروط تسجيله والبيانات المرتبطة به.

فهم بنية كود العطل

يمكن أن تشير بداية الكود أو تصنيفه إلى النظام العام، لكن الأكواد الخاصة بالمركبات الكهربائية والهجينة قد تظهر داخل وحدات متعددة وبصيغ تحتاج إلى معلومات الشركة.

لا يكفي البحث عن ترجمة مختصرة للكود، بل يجب معرفة الوحدة التي سجلته، وحالته، والظروف التي ظهر فيها، والأكواد الموجودة في الأنظمة الأخرى.

التمييز بين السبب والنتيجة

قد تسجل وحدة الدفع كودًا بسبب رسالة مفقودة من وحدة البطارية، بينما يكون سبب فقدان الرسالة في تغذية وحدة BMS أو شبكة الاتصال.

إذا تم التركيز على كود وحدة الدفع وحده، قد يتم استبدال مكون سليم وترك السبب الحقيقي دون إصلاح.

تدرب الدورة المتعلم على البحث عن التسلسل المنطقي للأعطال، وتحديد الكود الذي يمكن أن يفسر بقية النتائج.

عدم مسح الأكواد قبل حفظ التقرير

يمثل مسح الأكواد قبل تسجيلها خطأ شائعًا، لأنه قد يزيل حالة الكود والبيانات المجمدة والظروف التي تساعد على إعادة بناء العطل.

يتعلم المتدرب حفظ التقرير وتصوير الرسائل وتسجيل شكوى العميل قبل تنفيذ المسح أو فصل البطارية.

إعادة الفحص بعد تنفيذ الصيانة

بعد معالجة السبب، يتم مسح الأكواد وفق الإجراء المناسب، ثم تشغيل المركبة ومراقبة البيانات وتنفيذ الاختبار المطلوب للتأكد من عدم عودة العطل.

تساعد مقارنة تقرير ما قبل الصيانة وما بعدها على إثبات نتيجة العمل ومعرفة الأكواد التي عادت أو بقيت تاريخية.

تحليل البيانات الحية في مركبات EV وHybrid

تعرض البيانات الحية ما تستقبله وحدة التحكم أو تحسبه في اللحظة الحالية، وتعد من أهم أدوات التشخيص عندما يتم اختيار القيم المناسبة وفهم العلاقة بينها.

قراءة حالة شحن البطارية

تقدم بعض الوحدات معلومات عن حالة الشحن SOC، لكن طريقة الحساب والعرض تختلف بين الأنظمة.

لا تستخدم قراءة واحدة للحكم على سلامة البطارية؛ بل تتم مقارنتها بحالة المركبة والجهود والحرارة والأكواد وسلوك الشحن والتفريغ.

متابعة درجات حرارة البطارية والمكونات

تراقب المركبة درجات حرارة البطارية والمحركات والعاكس والشاحن ومكونات أخرى لحمايتها وإدارة الأداء.

يمكن لاختلاف قراءة حساس عن البقية أو ارتفاع الحرارة في ظروف محددة أن يوجه الفني إلى فحص التبريد أو الحساس أو التوصيلات أو حالة المكون.

قراءة الجهد والتيار واتجاه الطاقة

تتيح بعض المركبات متابعة الجهد والتيار واتجاه انتقال الطاقة أثناء الوقوف والتسارع والشحن واسترجاع الطاقة.

تساعد هذه المعلومات على فهم حالة النظام، لكن تفسيرها يحتاج إلى معرفة وضع التشغيل وما إذا كانت المركبة تطلب دفعًا أو شحنًا أو استرجاعًا للطاقة.

مقارنة القيم المطلوبة والفعلية

قد تعرض وحدة التحكم قيمة مطلوبة لمشغل أو نظام، إلى جانب القيمة الفعلية التي تم الوصول إليها.

إذا كان الأمر المطلوب موجودًا بينما لا تتغير النتيجة الفعلية، فقد يحتاج الفني إلى فحص المشغل أو مصدر الطاقة أو الدائرة. أما إذا لم تصدر الوحدة الأمر، فيتم فحص شروط التشغيل والبيانات التي تعتمد عليها.

استخدام الرسم البياني للبيانات

يمكن للرسم البياني أن يكشف الانقطاعات أو الاختلافات التي يصعب ملاحظتها في قائمة أرقام تتغير بسرعة.

يتعلم المتدرب اختيار عدد محدود من القيم المرتبطة بالعطل، ومراقبتها في نفس الوقت، وعدم عرض عشرات القراءات دون خطة واضحة.

تشخيص أعطال شبكات الاتصال في المركبة

قد يظهر العطل على هيئة وحدة لا تستجيب أو عدة رسائل تحذير، بينما يكون السبب في الشبكة أو تغذية إحدى الوحدات.

التحقق من الوحدات التي لا تتصل

يتم تحديد الوحدات الغائبة من تقرير الفحص، ثم مراجعة ما إذا كانت مركبة أصلًا في السيارة، وما إذا كانت الوحدات الأخرى تسجل فقدان الاتصال معها.

تساعد هذه المقارنة على معرفة ما إذا كانت المشكلة في جهاز الفحص أو اختيار السيارة أو الوحدة أو شبكة الاتصال.

مراجعة التغذية والأرضي قبل استبدال الوحدة

لا يمكن لوحدة التحكم الاتصال إذا لم تصل إليها التغذية أو الأرضي بصورة صحيحة.

لذلك لا يتم الحكم على تلف الكمبيوتر قبل مراجعة الفيوزات والريليهات والموصلات والأسلاك والجهد تحت الحمل وفق المخطط الفني.

تحليل أكواد فقدان الاتصال

قد يحتوي الكود على اسم الوحدة التي لم تصل رسالتها، لكنه لا يحدد دائمًا مكان القطع أو سبب التوقف.

يتعلم المتدرب قراءة الأكواد في أكثر من وحدة وتحديد الوحدات التي ما زالت تتواصل، ثم استخدام هذه الصورة لتضييق نطاق الفحص.

تشخيص أنظمة البطارية بجهاز الفحص

يتيح جهاز الفحص الوصول إلى معلومات مهمة عن منظومة البطارية، لكنه لا يستبدل إجراءات السلامة أو القياسات المتخصصة عند الحاجة.

قراءة حالة وحدة إدارة البطارية BMS

تراقب BMS الجهود والحرارة والتيار وحالة الشحن، وتتحكم في حماية البطارية والتواصل مع بقية وحدات المركبة.

يتعلم المتدرب الوصول إلى الوحدة وقراءة الأكواد والبيانات المتاحة، وفهم العلاقة بينها وبين رسائل النظام الهجين أو الكهربائي.

مقارنة قراءات مجموعات أو وحدات البطارية

قد تعرض بعض المركبات قراءات لمجموعات داخل البطارية، ويمكن أن تساعد المقارنة على اكتشاف فرق غير طبيعي يحتاج إلى فحص متخصص.

لا تعني قراءة مختلفة وحدها أن الخلية يجب استبدالها، لأن التفسير يحتاج إلى مراجعة ظروف القياس وحالة الشحن والحرارة والأكواد وأداء البطارية.

فهم أكواد العزل والكونتاكتورات

قد تسجل منظومة الجهد العالي أكوادًا تتعلق بالعزل أو الكونتاكتورات أو دائرة ما قبل الشحن أو التوصيلات.

توضح الدورة معنى هذه الوظائف ودور جهاز الفحص في تحديد اتجاه التشخيص، مع التأكيد على أن القياس المباشر أو فتح البطارية يحتاج إلى تأهيل وأدوات وإجراءات إضافية.

تشخيص منظومة المحرك الكهربائي والعاكس

يربط جهاز الفحص بين أكواد منظومة الدفع والبيانات التي تسجلها وحدة المحرك أو العاكس أو النظام الرئيسي.

قراءة حالة المحرك الكهربائي

يمكن أن تشمل البيانات سرعة المحرك ودرجة حرارته وحالته والأوامر المرتبطة به، بحسب تصميم السيارة وتغطية جهاز الفحص.

تتم مقارنة هذه القيم بحالة المركبة وطلب السائق والطاقة المتاحة من البطارية، حتى لا يتم الحكم على المحرك دون مراجعة النظام كاملًا.

تحليل أكواد العاكس

قد ترتبط أكواد العاكس بدرجة الحرارة أو التغذية أو الاتصال أو الحماية أو التحكم بالمحرك.

يساعد الفحص الشامل في تحديد ما إذا كان الكود أساسيًا داخل العاكس، أو ناتجًا عن مشكلة في البطارية أو التبريد أو الشبكة أو الجهد المنخفض.

مراجعة الإدارة الحرارية

تحتاج البطارية والعاكس والمحرك والشاحن إلى إدارة حرارية مناسبة، وقد يؤدي ضعف المضخة أو المروحة أو الصمام أو مستوى السائل إلى تقييد الأداء وظهور أكواد حماية.

يتعلم المتدرب مراجعة درجات الحرارة والأوامر وحالة المشغلات ضمن جهاز الفحص، ثم تحديد الفحص الخارجي المطلوب.

تشخيص منظومة شحن السيارة الكهربائية

تتعاون وحدة الشحن ومنفذ الشحن والبطارية ووحدات الاتصال لإتمام عملية الشحن بصورة آمنة.

مراجعة أكواد الشاحن الداخلي

قد تسجل وحدة الشحن أكوادًا مرتبطة بالتغذية أو الحرارة أو الاتصال أو دوائر النظام، ويجب قراءتها مع أكواد البطارية والوحدة الرئيسية.

لا يتم افتراض تلف الشاحن قبل مراجعة مصدر الكهرباء وكابل الشحن والمنفذ وحالة البطارية وشروط السماح بالشحن.

قراءة حالة جلسة الشحن

يمكن أن تعرض بعض الأنظمة حالة الاتصال والطلب والقدرة والحرارة والسبب الذي منع أو أوقف الشحن.

تساعد هذه البيانات على التفريق بين عطل داخل السيارة ومشكلة في محطة أو كابل الشحن، بحسب المعلومات التي توفرها المركبة.

تشخيص توقف الشحن بصورة متقطعة

تحتاج الحالة المتقطعة إلى مراجعة الظروف التي يحدث فيها التوقف، مثل ارتفاع الحرارة أو مستوى الشحن أو نوع المحطة أو حالة الجهد المنخفض.

يتم حفظ الأكواد والبيانات قبل تكرار المحاولة، لأن إعادة المحاولة أو فصل البطارية قد تخفي المعلومات المهمة.

الاختبارات النشطة والوظائف الخاصة بجهاز الفحص

قد توفر أجهزة الفحص بعض الاختبارات أو الوظائف التي تسمح بتشغيل مكون أو تنفيذ إجراء معين، بحسب السيارة والجهاز وصلاحية المستخدم.

تشغيل المشغلات لأغراض التشخيص

يمكن لبعض الأجهزة تشغيل مضخة أو مروحة أو صمام أو ريليه للتحقق من استجابة المكون والدائرة.

لا يتم تنفيذ الاختبار دون معرفة شروطه وتأثيره، أو في وجود خطر مرتبط بالجهد العالي أو حركة المركبة أو الحرارة.

تنفيذ إجراءات التعلم أو المعايرة

قد تحتاج بعض الأنظمة إلى إجراء تعلم أو تهيئة بعد استبدال مكون أو تنفيذ صيانة.

توضح الدورة أن وظيفة الجهاز لا تعني تنفيذها عشوائيًا؛ إذ يجب التأكد من سبب الحاجة إليها واستيفاء شروط الشركة المصنعة قبل البدء.

قراءة معلومات وتعريف وحدات التحكم

تتيح هذه الوظيفة معرفة رقم الوحدة وإصدار البرنامج وبعض بيانات التعريف، ويمكن استخدامها للتأكد من توافق الوحدة أو توثيق حالة السيارة.

لكن الدورة لا تخلط بين التشخيص والبرمجة؛ فتحديث البرامج أو استبدال الوحدة أو نقل البيانات يحتاج إلى مسار تدريبي وتجهيزات مختلفة.

الجانب العملي في دورة تشخيص مركبات EV وHybrid

يعتمد الجانب العملي على بناء خطة فحص واضحة واستخدام جهاز Scanner بصورة منظمة بدل الانتقال العشوائي بين القوائم والأكواد.

استقبال المركبة وتوثيق الشكوى

يتم تسجيل الرسائل الظاهرة وظروف ظهور العطل وأي صيانة سابقة أو حادث أو مشكلة شحن، ثم إجراء فحص بصري أولي.

تساعد هذه المعلومات على اختيار الوحدات والبيانات التي يجب التركيز عليها أثناء التشخيص.

إنشاء تقرير فحص شامل قبل الصيانة

ينفذ المتدرب فحصًا لجميع الوحدات ويحفظ التقرير، ثم يصنف الأكواد ويحدد الأكواد الأساسية والتابعة.

تعد هذه الخطوة أساس المقارنة مع تقرير ما بعد الصيانة، كما تساعد على شرح الحالة بصورة أوضح.

اختيار البيانات المناسبة للعطل

بدل فتح قائمة طويلة من القراءات، يحدد المتدرب مجموعة قيم مرتبطة بالسؤال التشخيصي.

فعند وجود عطل شحن، تتم مراجعة حالة جلسة الشحن والحرارة والجهد والاتصال والأكواد ذات العلاقة، بينما يحتاج ضعف الدفع إلى مجموعة بيانات مختلفة.

ربط نتائج جهاز الفحص بالفحص الخارجي

لا يقدم جهاز الفحص حكمًا نهائيًا على حالة الموصل أو السلك أو المضخة أو مسار التبريد.

لذلك تتم ترجمة نتائج الجهاز إلى فحوص خارجية مناسبة، ضمن حدود السلامة والتأهيل، للوصول إلى السبب الحقيقي.

التأكد من نجاح الإصلاح

بعد تنفيذ الصيانة يتم مسح الأكواد عند الحاجة، وتشغيل المركبة، ومراقبة البيانات، وإعادة الفحص الشامل.

يتم التأكد من عدم عودة الكود ومن استعادة الوحدة أو المنظومة لوظيفتها، بدل الاكتفاء بإطفاء لمبة التحذير.

أمثلة عملية تتناولها الدورة

تستخدم الحالات العملية لتدريب المتدرب على قراءة التقرير وترتيب الأكواد واختيار البيانات المناسبة.

• سيارة هجينة لا تدخل إلى وضع الاستعداد READY.
• ظهور رسالة فحص النظام الهجين.
• ضعف بطارية الجهد المنخفض وظهور أكواد متعددة.
• وحدة بطارية لا تتصل بجهاز الفحص.
• كود فقدان اتصال مع النظام الهجين.
• توقف الشحن دون سبب ظاهر.
• ارتفاع حرارة العاكس أو البطارية.
• تقييد قدرة المركبة أثناء القيادة.
• ظهور كود في المحرك الكهربائي مع أكواد بطارية.
• فرق غير طبيعي بين قراءات حرارة البطارية.
• فشل مضخة تبريد في الاستجابة لأمر التشغيل.
• كود حساس داخل منظومة الطاقة.
• ظهور أكواد بعد فصل موصل أثناء صيانة سابقة.
• عودة العطل بعد مسح الأكواد دون تنفيذ إصلاح.
• اختلاف التقرير قبل الصيانة وبعدها.

الفرق بين قراءة الكود وتشخيص العطل

قراءة الكود عملية قصيرة ينفذها جهاز الفحص، أما التشخيص فهو سلسلة من الخطوات تبدأ بفهم شكوى المركبة، وتنتهي بإثبات السبب والتحقق من نجاح الإصلاح.

قد يقرأ الجهاز كودًا يشير إلى انخفاض جهد أو فقدان اتصال أو أداء غير طبيعي، لكن على الفني تحديد سبب الانخفاض أو مكان فقدان الاتصال أو المكون الذي أدى إلى ضعف الأداء.

لهذا تركز الدورة على استخدام الكود والبيانات والمخطط والفحص الخارجي معًا، لا على حفظ وصف الأكواد أو استبدال القطع المذكورة فيها.

معايير التشخيص المهني لمركبات EV وHybrid

يعتمد التشخيص الجيد على الدقة والسلامة والتوثيق، وعلى معرفة قدرات جهاز الفحص وحدوده.

من أهم المعايير التي يتدرب عليها المشاركون:

• تحديد نوع المركبة ونظام الدفع بدقة.
• تقييم سلامة المركبة قبل بدء الفحص.
• التحقق من حالة بطارية الجهد المنخفض.
• حفظ تقرير الفحص قبل مسح الأكواد.
• ترتيب الأكواد بحسب الأولوية والسبب.
• قراءة البيانات في ظروف تشغيل مناسبة.
• عدم استبدال مكون اعتمادًا على الكود وحده.
• مراجعة أكواد الاتصال والتغذية أولًا.
• ربط النتائج بوظيفة النظام.
• الرجوع إلى معلومات الشركة المصنعة.
• عدم تنفيذ وظيفة خاصة دون معرفة شروطها.
• احترام حدود العمل على الجهد العالي.
• إعادة الفحص بعد الصيانة.
• توثيق النتيجة قبل تسليم المركبة.

أخطاء شائعة عند استخدام جهاز الفحص

قد يؤدي الاستخدام غير المنظم إلى تشخيص خاطئ رغم أن جهاز الفحص يعمل بصورة سليمة.

• مسح الأكواد فور توصيل الجهاز.
• الاكتفاء بأول كود يظهر.
• تجاهل الأكواد الموجودة في الوحدات الأخرى.
• اختيار طراز أو سنة صنع غير صحيحة.
• استخدام جهاز لا يدعم وحدات EV وHybrid المطلوبة.
• اعتبار كود الحساس دليلًا على تلفه.
• تجاهل حالة بطارية 12 فولت.
• عدم حفظ بيانات Freeze Frame.
• قراءة البيانات دون معرفة ظروف تشغيلها.
• عرض عدد كبير من القيم دون خطة.
• تنفيذ اختبار نشط بصورة عشوائية.
• إجراء تعلم أو معايرة دون حاجة.
• تجاهل أعطال CAN وLIN.
• فتح مكونات الجهد العالي بناءً على نتيجة Scanner فقط.
• تسليم المركبة بعد إطفاء اللمبة دون إعادة فحص.
• عدم مقارنة التقرير قبل الإصلاح وبعده.

ماذا ستستفيد بعد دورة تشخيص المركبات الكهربائية والهجينة؟

بعد إتمام الدورة، يمتلك المتدرب منهجًا أوضح لاستخدام أجهزة الفحص في مركبات EV وHybrid، وفهمًا أفضل للعلاقة بين الأكواد والبيانات ووحدات التحكم.

• فهم وظيفة كمبيوتر السيارة ووحدات التحكم.
• التعرف على أنظمة المركبات الكهربائية والهجينة.
• فهم شبكات CAN وLIN بصورة تطبيقية.
• استخدام أجهزة Scanner وOBD Systems.
• تنفيذ فحص شامل لوحدات المركبة.
• قراءة وحفظ تقارير الأعطال.
• تحليل أكواد DTC بطريقة منهجية.
• التمييز بين الأكواد الأساسية والتابعة.
• قراءة البيانات الحية واختيار القيم المناسبة.
• فهم بيانات البطارية والنظام الهجين.
• متابعة درجات الحرارة وحالة الطاقة.
• تحليل أعطال الاتصال بين الوحدات.
• ربط نتيجة الفحص بالمكونات الخارجية.
• معرفة حدود جهاز الفحص.
• احترام إجراءات سلامة الجهد العالي.
• التأكد من نجاح الصيانة بإعادة الفحص.
• تطوير خدمة الفحص الإلكتروني داخل الورشة.

دورات مرتبطة بتشخيص السيارات الكهربائية والهجينة

يمكن للمتدرب دعم مهاراته في الفحص الإلكتروني بدورات تغطي السلامة وشبكات الاتصال ووحدات التحكم، لأن التشخيص المتقدم يحتاج إلى فهم متكامل لهذه الجوانب.

• دورة معايير السلامة في السيارات الكهربائية
• دورة شبكات السيارات CAN / LIN / FlexRay / MOST
• دورة أنظمة التحكم ECU كمبيوتر السيارة – المستوى الأول
• دورة أساسيات الكهرباء والإلكترونيات للسيارات

الأسئلة الشائعة حول دورة تشخيص المركبات الكهربائية والهجينة بجهاز الفحص

توضح الإجابات التالية طبيعة التدريب والمهارات التي يتعلمها المتدرب، والفرق بين استخدام جهاز الفحص وتنفيذ أعمال الصيانة المتقدمة.

هل تشمل الدورة السيارات الكهربائية والهجينة معًا؟

نعم، تتناول الدورة بنية أنظمة السيارات الكهربائية والهجينة، ووحدات التحكم والحساسات والمشغلات والشبكات المرتبطة بها.

هل يتم التدريب على استخدام جهاز Scanner عمليًا؟

نعم، تتضمن الدورة استخدام أجهزة الفحص وأنواعها وقراءة أكواد الأعطال والبيانات وتحليلها ضمن تطبيقات عملية.

هل أتعلم قراءة أكواد DTC؟

نعم، يتعلم المتدرب قراءة الأكواد وحفظها وتصنيفها وربطها بالوحدة والبيانات والأعراض قبل اتخاذ قرار الصيانة.

هل قراءة الكود تكفي لمعرفة القطعة التالفة؟

لا، يحدد الكود الدائرة أو الوظيفة التي رصد فيها العطل، بينما يحتاج تحديد السبب إلى بيانات وفحوص ومعلومات فنية إضافية.

هل تشمل الدورة نظام OBD II؟

نعم، تتناول الدورة نظام الفحص الذاتي OBD I وOBD II، والفرق بين الأكواد العامة والخاصة وإمكانات أجهزة الفحص المختلفة.

هل تشمل الدورة شبكات CAN وLIN؟

نعم، تشمل فهم دور شبكات الاتصال بين الكمبيوترات، وتحليل أكواد فقدان الاتصال والوحدات التي لا تستجيب.

هل يتم فحص بطارية السيارة الكهربائية داخل الدورة؟

تتناول الدورة قراءة الأكواد والبيانات التي توفرها وحدة إدارة البطارية عبر جهاز الفحص، أما فتح البطارية أو إصلاح خلاياها فله برنامج متخصص منفصل.

هل تشمل الدورة فحص المحرك الكهربائي والعاكس؟

يتعلم المتدرب الوصول إلى الوحدات المرتبطة بمنظومة الدفع وقراءة الأكواد والبيانات المتاحة، وربطها بحالة البطارية والتبريد والاتصال.

هل يتم التدريب على تشخيص أعطال الشحن؟

تشمل الدورة منهجية استخدام جهاز الفحص لقراءة وحدات وأكواد وبيانات منظومة الشحن، بحسب السيارة وتغطية الجهاز المستخدم.

هل يمكنني تنفيذ اختبارات نشطة بجهاز الفحص؟

قد توفر بعض الأجهزة اختبارات للمشغلات أو وظائف خاصة. يتم شرح استخدامها ضمن شروط السلامة وتغطية الجهاز والمركبة.

هل الدورة تشمل برمجة وحدات التحكم؟

تركز الدورة على الفحص والتشخيص وقراءة الأكواد والبيانات. أما البرمجة والتحديث فلها دورة مستقلة وتجهيزات وإجراءات مختلفة.

هل تسمح الدورة بفتح مكونات الجهد العالي؟

لا، استخدام جهاز الفحص لا يمنح صلاحية فتح البطارية أو العاكس أو دوائر الجهد العالي، وتحتاج هذه الأعمال إلى تدريب وسلامة وتجهيز متخصص.

هل يجب دراسة السلامة قبل هذه الدورة؟

ينصح بفهم معايير السلامة في السيارات الكهربائية، خاصة لمن يعمل فعليًا بالقرب من مكونات الجهد العالي أو يتعامل مع سيارات متضررة.

هل الدورة مناسبة للمبتدئين؟

تناسب من يمتلك معرفة أولية بكهرباء أو ميكانيكا السيارات، كما تشرح أساسيات وحدات التحكم ونظام OBD قبل الانتقال إلى التحليل العملي.

هل دورة تشخيص المركبات الكهربائية والهجينة حضورية؟

نعم، تقدم الدورة حضوريًا لأنها تعتمد على التطبيق المباشر باستخدام أجهزة الفحص وتحليل نتائج المركبة.

هل يحصل المتدرب على شهادة معتمدة؟

نعم، يحصل المتدرب على شهادة معتمدة وفق البرنامج التدريبي بعد استكمال متطلبات الدورة.

هل تؤهلني الدورة للعمل في تشخيص سيارات EV وHybrid؟

تمنح الدورة أساسًا عمليًا مهمًا لاستخدام أجهزة الفحص وتحليل الأكواد والبيانات، بينما يحتاج الاحتراف إلى استمرار التطبيق ودراسة الأنظمة المتخصصة بصورة أعمق.

سجّل في دورة تشخيص المركبات الكهربائية والهجينة

طوّر قدرتك على التعامل مع أنظمة EV وHybrid، وتعلّم استخدام أجهزة Scanner وOBD لقراءة أكواد الأعطال وتحليل البيانات والشبكات ضمن تدريب حضوري تطبيقي.

اتصل للتسجيل: 0557123930
راسل الأكاديمية: انقر هنا لمراسلتنا عبر واتساب