* المدة الزمنية: 30 ساعة تدريبية على 3 اسابيع (بمعدل 3 أيام بالأسبوع)

 

* عدد المحاضرات: 9 محاضرات (بمعدل 3.5 ساعة للمحاضره)

 

* السعر: 2500 ريال بدل من 4000 ريال بمناسبة الافتتاح

 

* وصف الدورة (الهدف من الدورة): دورة من الصدام للصدام الهدف منها هو تعريف المتدرب على جميع منظومات السيارة كالمكونات الأساسية لكل منظومة و وظيفة كل مكون و مبدأ عمله فهي تمثل الخطوة الاولي لفهم السيارات و لبدأ دراسة تفصيلية لميكانيكا و كهرباء السيارات للوصول الي احتراف تشخيص اعطال السيارات

* الفئات المستهدفة / المستفيدة من الدورة:

– المبتدئين و الراغبين في دخول مجال السيارات
– المهتمين بمجال السيارات بصفه عامة
– طلبة الثانوية والمعاهد الفنيه
– مهندسي الاستقبال بمراكز الصيانة
– مندوبي المبيعات لقطع غيار السيارات
– مبيعات صالات عرض السيارات

* ماذا ستستفيد بعد هذه الدورة؟

 

– بالنسبة للمبتدئين و الراغبين في دخول مجال السيارات فهذه الدورة ستؤهلك للبدأ في طريق احتراف مجال تشخيص اعطال السيارات فهي مصممة بحيث تبدأ معك من الصفر لتغطي جميع الأساسيات في كل منظومات السيارة المختلفه و بعدها تستطيع ان تدرس بشكل اعمق الأمور الفنيه لتشخيص اعطال السيارات

– بالنسبة لمهندسي الاستقبال بمراكز الصيانة و مندوبي المبيعات فهذه الدورة ستزيد من قيمتك في السوق حيث ستضيف لك كل المعلومات التي تحتاجها للتعامل مع العميل اما بفهم شكواه من أي منظومة بالسيارة و فهم كل أنظمة السيارة و كل المعلومات الخاصه بكل قطعة في السيارة

 

 

* ماذا تحتاج لبدأ هذه الدورة؟

– هذه الدورة لا تحتاج منك معرفة أي خلفيه فنية عن السيارات حيث انها مصممة لتبدأ معك من الصفر لتكون هي خطوتك الاولي لبدأ دخول مجال صيانة السيارات

 

 

* المهارات المكتسبة من الدورة:

 

أولا: التدريب النظري

– التعرف علي مكونات و طريقة محرك السيارة
– التعرف علي منظومات محرك السيارة ( أنظمة حقن الوقود وانظمة ادخال الهواء و أنظمة الاشعال و أنظمة التحكم في العوادم و نظام التبريد و نظام التزييت و انظمة التربو)
– التعرف علي منظومات نقل الحركه ( الحدافة و الكلاتش و الجير و الدفرنس و الدبل و الاعمدة / العكس)
– التعرف علي المنظومات الكهربيه ( البطارية و السلف و الدينامو و الدوائر الكهربيه الملحقه)

– التعرف علي منظومة الالكترونيات و الكمبيوترات (الكمبيوترات و الحساسات و المفاتيح و المشغلات)
– التعرف علي منظومات الشاسيه (الفرامل و التعليق و التوجيه و الكفرات)

– التعرف علي منظومات الحماية (نظام الدخول الذكي و نظام الايموبليزر)
– التعرف علي منظومات الامان (نظام الايرباج و نظام شد حزام الأمان التلقائي و نظام قطع كابل البطارية)
– التعرف علي منظومة التكييف

ثانيا: التدريب العملي

– التدريب العملي علي كل مكونات المحرك (عن طريق محرك مفكك و قطع غيار لكل المكونات بالإضافة الي اللوح التدريبيه)
– التدريب العملي علي مكونات الجير العادي و الاوتوماتيك و CVT (عن طريق جير مفكك)
– التدريب العملي علي مكونات الدفرنس و الدبل و الاعمدة / العكس (عن طريق دفرنس و دبل مفكك)
– التدريب العملي علي مكونات البطارية و السلف و الدينامو (عن طريق سلف و دينامو مفكك و بالإضافة الي اللوح التدريبيه)
– التدريب العملي علي مكونات الكمبيوترات و الحساسات و المشغلات (عن طريق الكمبيوترات مفككه حساسات و مشغلات و بالإضافة الي اللوح التدريبيه)
– التدريب العملي علي مكونات الفرامل و التعليق و التوجيه
– التدريب العملي علي نظام الايرباج (عن طريق لوح تدريبيه)

 

تفاصيل المحاضرات:

اليوم الأول (منظومات محرك السيارة)

* اهم الأجزاء الميكانيكية للمحرك
– الجزء السفلي للمحرك
– الجزء العلوي للمحرك
– التايمينج
– اكسسوارات المحرك

* عمل المحرك رباعي الأشواط

– الفرق بين الشوط و لفة الكرنك و دورة اوتو

– دورة اوتو رباعية الاشواط

* سعة المحرك و نسبة الانضغاط

* أنواع المحركات من حيث شكل البلوك

* اختلاف ترتيب الاشعال

* أنظمة دخول الهواء

– مسار دخول الهواء للمحرك

– مهمة المانيفولد و تركيبه

– أشهر أنظمة تغيير طول المانيفولد

* أنظمة حقن الوقود في محركات البنزين

– نظام الكاربراتير

– نظم حقن النقطه الواحده  | Single Point Injection

– نظام النقط المتعدده | MPI (Multi-Point Injection)
– نظام الحقن المباشر | Direct Injection System
اليوم الثاني (تابع محرك السيارة)

* أنظمة الاشعال

– وظيفة نظام الاشعال

– مكونات نظام الاشعال

– انواع أنظمة اشعال المختلفة و طريقة عملهم
– البواجي

* أنظمة التحكم في العوادم

– أنواع غازات العادم الخارجة من السيارة

– نظام PCV

– نظام EVAP

– نظام EGR

– دبة البيئه
*نظام التبريد لمحركات البنزين
– وظيفة نظام التبريد

– مكونات نظام التبريد

– طريقة عمل نظام التبريد

* نظام التزييت لمحركات البنزين

– وظيفة نظام التزييت

– مكونات نظام التزييت

– مسار دورة التزييت

 

* انظمة التربو شارجر و السوبر شارجر

* الفرق بين VVT vs VTEC

* نظامCylinder Deactivation

* نظام Secondary Air System
* طرمبة التخلخل – Vacuum Pumps

 

 

اليوم الثالث (منظومات نقل الحركه)

* الحدافه
– وظيفة الحدافه

– تصميمات الحدافه

* نظام القوابض / الكلاتش

– وظيفة الكلاتش

– انواع الكلاتش

– مكونات الكلاتش

– طريقة عمل الكلاتش

* مقدمة عن الجير بوكس

– منحني العزم للمركبة المثاليه

– لماذا يحتاج سيارات البنزين الي جير

– نسبة التخفيض في الجير العادي

– نسبة التخفيض في الجير الاوتوماتيك

– نسبة التخفيض في الجير سي في تي

* انواع الجير المختلفه

– المكونات الاساسية لاي نوع جير

– الانواع المختلفة من الجير و الفرق بينهم

* الجير العادي

– مكونات الأساسية للجير العادي

– أعمدة و تروس

– نظام للتزامن بين السرعات
– نظام للنقل بين السرعات

– طريقة عمل الجير العادي

 

 

اليوم الرابع (تابع منظومات نقل الحركه)

* الجير الاوتوماتيك

– مكونات الأساسية للجير الاوتوماتيك

– الطنجره

– مجموعات التروس الكوكبيه

– الكلاتشات و الباندات

– الفالف بودي

– طريقة عمل الجير الاوتوماتيك

* الدفرنس

– وظيفة الدفرنس

– مكونات الدفرنس

– طريقة عمل الدفرنس

– مشكلة الدفرنس

– اشهر طرق اغلاق الدفرنس

* تصنيف السيارات من حيث طريقة الدفع

– الفرق بين الدفع الامامي و الدفع الخلفي

– الفرق بين الدفع الرباعي و الدفع الكلي

– أهمية الدفرنس المنتصفي

* الدبل

– وظيفة و تطبيقات الدبل

– مكونات الدبل

– طريقة عمل الدبل

* الاعمده

– أنواع الاعمدة بالسيارة

– وظيفة عمود الكردان

– مشكلة عمود الكردان

– وظيفة أعمدة الوصل

              – أنواع أعمدة الوصل

اليوم الخامس (المنظومات الكهربيه)

* البطاريه

– وظيفة البطارية و جهدها

– مكونات البطارية

– طريقة عمل البطارية

– مواصفات البطارية

– انواع البطاريات

* نظام بدأ الحركة (السلف)

– وظيفة نظام بدء الحركة (السلف)

– مواصفات نظام بدء الحركة (السلف)

– مكونات نظام بدء الحركة (السلف)

– طريقة عمل نظام بدء الحركة (السلف)

* نظام الشحن (الدينامو)

– وظيفة نظام الشحن (الدينامو)

– مواصفات نظام الشحن (الدينامو)

– مكونات نظام الشحن (الدينامو)

– طريقة عمل نظام الشحن (الدينامو

* الدوائر الكهربيه الملحقه

– دوائر الانوار (الأجيال المختلفه)

– الدوائر الكهربيه الملحقه ( دوائر الأبواب و الزجاج و المساحات و البوري و الراديو و الشاشات )

اليوم السادس (منظومة الالكترونيات و الكمبيوترات)

* مقدمة عن كمبيوتر السياره

– تاریخ تقدم كمبيوتر السیارة

– انواع كمبیوترات السیارة و مواقعھا

* مبدأ عمل كمبيوتر السياره

– الوظیفة الاساسیة لكمبیوتر السیارة

– انواع الاشارات الداخله

– اھمیة الشبكات بین الكمبیوترات

– ممیزات استخدام كمبیوتر للسیارة

– الوظیفة الاساسیة لكمبیوتر السیارة

– الفرق بین برمجة الكمبیوتر و معایرة المشغلات

* مكونات كمبيوتر السياره

– وحدة التغذيه | Supply Unit

– مكيف المدخلات | Input Interface

– وحدة المعالجه | Processing Unit

–  مكيف المخرجات | Output Interface

–  الشبكات | Networks

 

 

 

اليوم السابع (تابع منظومة الالكترونيات و الكمبيوترات)

 

* التعرف علي مفاتيح المحرك الرئيسية

– مفتاح الاشعال | Ignition Switch (ON/Start)

–  مفتاح الفرامل | Brake Switch

–  مفتاح الكلتش او عصا الجير| Clutch Switch

– مفتاح التكييف | A/C Switch

– مفاتيح نظام الكروز كنترول | Cruise Control Switches

* التعرف على تصنيف حساسات السياره                                                           – حساسات الموضع | Position Sensors

–  حساسات الحركة الدورانيه | Rotational Motion Sensors

–  حساسات الضغط | Pressure Sensors

–  حساسات الحرارة | Temperature Sensors

–  حساسات المستوى | Level Sensors

–  حساسات اخرى | Other Sensors

* حساسات المحرك الرئيسيه

–  حساس درجة حرارة سائل التبريد للمحرك | ECT Sensor

–  حساس درجة حرارة الهواء داخل مجمع السحب| IAT Sensor

–  حساس تحديد موضع الخانق| TPS Sensor

–  حساس تحديد موضع دواسة البنزين| APP Sensor

–  حساس موضع عمود الكامات| CMP Sensor

–  حساس موضع عمود المرفق | CKP Sensor

–  حساس الضغط المطلق | MAP Sensor

–  حساس الضغط الجوي | BARO Sensor

–  حساس كمية الهواء المتدفق | MAF Sensor

–  حساس الاكسجين | Oxygen Sensor

–  حساس الطرق | Knock Sensor

* مشغلات المحرك الرئيسيه                                                                                – حواقن البنزين | Injectors

– كويلات الاشعال | Ignition Coils

– السوليندات | Solenoids

– الريليهات | Relays

– المواتير | Motors

– السخانات | Heaters

 

اليوم الثامن (منظومات الشاسيه)

* نظام الفرامل

– اھمیة نظام الفرامل

– كيف يتم مضاعفة القوة الفرمليه

– مكونات نظام الفرمل

– عمل بوستر الفرامل (الباكم)

– عمل ماستر الفرامل

– طريقة عمل نظام فرامل الديسك

– الأنظمة المساعدة للفرامل ( ABS , Traction Control , Stability Control, EBD , ….)
* نظام التعليق

– وظيفة نظام التعليق

– انواع انظمة التعليق

– انواع انظمة التعليق غير المستقل

– انواع انظمة التعليق المستقل

– نظام التعليق نصف المستقل

– مكونات نظام التعليق

– طريقة عمل نظام التعليق

* نظام التوجيه

– مكونات نظام التوجيه

– انواع انظمة التوجيه

– نظام توجيه الدودة الهيدروليكي (مكوناته و طريقة عمله)

– نظام توجيه الهيدروليكي-الكهربي (مكوناته و طريقة عمله)

– نظام التوجيه الكهربي (مكوناته و طريقة عمله)

* الكفرات

– المواد المصنوعة منها  الكفرات

– مكونات الكفرات

– اھمیة نقش الكفر

– مواصفات الكفرات

– ضغط الكفر

– نظام مراقبة ضغط الكفرات TPMS

 

اليوم التاسع (منظومات الحماية و الامان و التكييف)

 

* منظومات الحماية
– نظام الدخول الذكي (الأجيال المختلفه له و فكرة عمل كل جيل)
– نظام الايموبليزر (الانواع المختلفه له و فكرة عمل كل نوع)

* منظومات الامان

– نظام الايرباج
– حساسات الايرباج
– مشغلات الايرباج
– طريقة عمل الايرباج

– نظام شد حزام الأمان التلقائي
– نظام قطع كابل البطارية

* منظومة التكييف

– وظيفة نظام التكييف

– مكونات نظام التكييف

– طريقة عمل نظام التكييف